Lockheed ac-130 spectre: фото, характеристики

Військовий літак Lockheed AC-130 Spectre був створений американськими інженерами на базі моделі Lockheed С-130. Оснащенням додаткового обладнання та необхідного для ведення бойових дій озброєння займалася всесвітньо відома організація «Боїнг». Літак АС-130 брав активну участь в бойових діях В’єтнамської війни.

Основні завдання військово-повітряного судна

Основними завданнями, з якими повинен був впоратися військовий транспорт, були наступні:

1. В першу чергу дана модель розглядалася як літак вогневої підтримки, здатний при необхідності «прикрити» наземні війська.
2. Патрулювати ворожі території і атакувати їх.
3. У точності наносити авіаудари по раніше зазначеним ворожих об’єктах, причому як знаходяться на землі, так і в повітрі.
4. Здійснювати стратегічну оборону баз.

Працювати над створенням найпотужнішого в ті часи літака (на фото) інженери-конструктори почали на початку 1965 року. Після закінчення робіт військово-повітряні сили Америки хотіли побачити абсолютно нову модель повітряного транспорту з максимально поліпшеними показниками щодо тривалості польотного часу, злітної маси і навіть максимальної швидкості пересування.

Створення нової моделі

Як раніше ми вже відзначили, ідеальною «платформою» виявилася транспортна модель військового лайнера С-130. Бортовий номер апарату, який був виділений для переобладнання за рішенням військового командування Америки – 54-1626. В ході переобладнання інженери оснастили вихідну модель наступним:

• чотирма модулями MXU-470;
• 20-мм гарматами в кількості 4-х штук;
• апаратурою для нічного бачення;
• потужними прожекторами.

Через 2 роки, почалися перші випробування оновленої моделі на 2-х авіабазах США, що діють в Енглін і Райт-Паттерсоні. В ході випробувань були відзначені деякі недоліки. Після проведення доробок повітряний апарат був перенаправлений на авіабазу, розташовану в Нятранге.

Перший бойовий виліт був проведений восени 1967 року. Військові пілоти дали прізвисько першому бойовому лінкора «Супер Спук».

Мета бойових вильотів полягала в наданні авіапідтримки військам, що ведуть бій з противником на землі.

Військовий літак неодноразово показував свої відмінні характеристики, наприклад, зумів прицільним вогнем вразити шість вантажних машин противника, наблизившись до раніше наміченої мети.

Американське командування, проаналізувавши успішний військовий дебют військового транспорту, прийняло рішення про продовження створення лінкорів.

Однак виділяти для переобладнання С-130 командування США відмовилося.

Тому організацією, якій раніше довелося займатися модернізацією військової техніки, довелося використовувати 7 моделей повітряних засобів JC-130А, які перебували в жалюгідному технічному стані.

Після основних модернізованих перевтілень практично відразу відкривалися різні недоробки, причому при першій же експлуатації військових літаків. Тому процес модернізації доводилося постійно повторювати. І тільки на початку 70-х років інженери змогли повністю переобладнати первісну платформу в літак АС-130 А.

Повністю переобладнаний літальний апарат з JC-130А був перенаправлений на територію В’єтнаму в кінці 1968 року. Нижче ви зможе подивитися основні технічні характеристики літака АС-130А:

Протягом року до В’єтнаму були направлені ще 3 одиниці АС-130А. Решта моделі перебували на американській військовій базі. Повітряна техніка використовувалася для тренувальних польотів військових пілотів.

Все літальні апарати, що використовуються в зоні бойових дій, мали чимало відмінностей, причому не тільки по інтер’єру.

Наявність вагомих відмінностей вельми ускладнювало процес технічного обслуговування наземним службам.

Всього в конфлікті, що мав місце в південно-східній Азії, брало участь 8 лінкорів. Вціліти під час війни вдалося 6-ти одиницям. Військовий транспорт був перенаправлений в Америку для повного переобладнання за певними критеріями.

Перед інженерами була поставлена ??мета переобладнати моделі АС-130А так, щоб авіатранспорт міг вести нічний спостереження за наземними транспортними засобами ворога і в точності вражати супротивника. Переобладнані моделі змогли приступити до виконання регулярних польотів в кінці 1969 року.

Американські лінкори могли виробляти військові вильоти в сухий сезон, так як в дощову погоду сполучення між Південним В’єтнамом і Лаосом повністю припинялося через розмиті дороги.

Прибувши до місця призначення, а метою лінкорів найчастіше була в’єтнамська стежка під назвою «Хо Ши Міна», повітряний транспорт міг до 4-х годин патрулювати місце, щоб в точності вибрати мету і відкрити прицільний вогонь для її поразки.

Щоб поліпшити нічну видимість, в бойовий виліт літак Lockheed AC-130 Spectre виходив разом з RC-130S, оснащеним потужними прожекторами в кількості 28-ми одиниць.

Американські лінкори перекидалися і в інші ворожі точки, наприклад, в район Ан Локка для знищення ворожих танків. Але і з цим завданням впоратися на відмінно військовим повітряним суднам не вдалося. Але незважаючи на численні недоліки, аналізовані моделі літаків продовжували вести бойові дії і вельми успішно допомагали наземним військам відбиватися від ворожих нападів.

Після дозволу військового конфлікту кілька лінкорів вціліли і змогли благополучно повернутися на американські авіабази. Війна забрала життя у 52 осіб, які входили до складу екіпажів Lockheed AC-130 Spectre.

Источник: https://ok.in.ua/lockheed-ac-130-spectre-foto-kharakterystyky.html

Lockheed AC-130 Spectre-тяжеловооруженный самолет поддержки сухопутных подразделений

Lockheed AC-130 Spectre — тяжеловооруженный самолет поддержки сухопутных подразделений. Базой для данной модели является транспортный самолёт C-130 фирмы Локхид. Установку вооружения и дополнительного оборудования осуществляла фирма Боинг. Известен прежде всего[источник не указан 363 дня] своим активным участием в войне во Вьетнаме, где осуществлял огневую поддержку войск.
В общей сложности было разработано несколько модификаций АС-130, которые отличались набором артиллерийско-пулеметного вооружения и радиотехнических средств. В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США состоят только восемь самолетов AC-130H «Спуки» (Spooky, на вооружении с 1972 года, стоимость одного самолета $132,4 млн.) и тринадцать AC-130U «Спектр» (Spectre, 1995 год, $190 млн.). Самолет предназначен для решения следующих задач:
непосредственная авиационная поддержка войск;
патрулирование и нарушение коммуникаций противника;
нанесение ударов по заранее выявленным объектам противника или же по объектам, целеуказание по которым поступает во время патрулирования (нахождения в воздухе);
обеспечение обороны своих баз и важных объектов.

Вооружение состоит из нескольких артиллерийских орудий и несколько различается у двух моделей:

AC-130H вооружен двумя 20-мм скорострельными авиационными пушками М61 «Вулкан», 40-мм пушкой L60 компании «Бофорс» (Bofors) и 105-мм орудием М102;
АС-130U оснащен 25-мм автоматической скорострельной авиационной пушкой GAU-12/U (с вращающимся блоком стволов), 40-мм пушкой L60 компании «Бофорс» и 105-мм орудием М102.

Все установленное на борту АС-130 вооружение управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы, в состав которой входят радар, телевизионный и тепловизионный прицелы. Это обеспечивает возможность эффективного применения огневых средств самолета круглосуточно, в любых погодных условиях.

На модификации AC-130U, кроме того, установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, используемый для обнаружения целей на дальней дистанции. Система управления огнем АС-130U позволяет, в отличие от модификации АС-130H, одновременно наносить удары по двум целям. К тому же AC-130U берет на борт в два раза больший боекомплект, чем AC-130H.

В составе навигационного комплекса самолета имеется инерциальная навигационная система, интегрированная с приемником сигналов спутниковой навигационной системы.

Экипаж самолета АС-130 включает пять офицеров (два пилота, штурман, оператор бортовых систем артвооружения и оператор систем РЭБ) и восемь рядовых (борт-инженер, оператор ТВ-камер, оператор ИК-аппаратуры, заряжающий и четыре стрелка).

• Назначение: самолет огневой поддержки
• Характеристики:
• Размеры
• Силовая установка
• Тяга (мощность): 4 х 4900 л.с

Первый полёт: сентябрь 1967
Принят на вооружение: 1967
Производитель: Локхид
Экипаж: 13 чел
Макс. скорость: 480 км/ч
Боевой радиус: 4070 км
Практический потолок: 9100 м
Длина: 29,7 м
Высота: 11,6 м
Размах крыла: 40,4; м
Площадь крыла: 162,1 м?
Максимальная взлётная масса 69750 кг
Двигатели: 4 х Allison T56-A-15

Источник: https://anapet.info/opisanie-ac-130-spectre.htm

Самолет авиационной поддержки Lockheed AC-130H Spectre

Самолет АС-130Н “Spectre” (часто в западной печати называется “Gunship”) предназначен для непосредственной авиационной поддержки разведывательно-диверсионных групп, а также для самостоятельных операций, связанных с нанесением ударов по наземным объектам в глубоком тылу противника.

Он создан на базе военно-транспортного самолета С-130 “Hercules” и в отличие от последнего имеет на левом борту фюзеляжа далеко выступающие обтекатели антенн, отражатели воздушного потока, стволы пушек и соответствующие дополнительные люки и амбразуры. Кроме того, на его подкрыльевых пилонах размещаются контейнеры с аппаратурой РЭБ.

Вооружение самолета: две 20-мм шестиствольные пушки “Вулкан” ( боезапас по 3000 патронов, скорострельность: максимальная 6000 и нормальная 2500 выстр./мин), одна 40-мм пушка (256 снарядов; максимальная скорострельность 120 выстр/мин, однако из-за возникающей при этом вибрации планера введено ограничение — темп стрельбы не должен превышать 100 выстр.

/мин) и одна 105-мм гаубица ручного заряжания (100 снарядов). Последняя, по сообщению английского журнала “Флаит”, представляет собой модернизированный вариант стандартной армейской гаубицы (значительно облегчена, укорочен ствол, сделан специальный лафет). Она оснащена гидравлической системой управления, которая позволяет поворачивать ствол орудия в пределах 20° по азимуту и 40° по углу места.

Расчет гаубицы состоит из трех человек.

Кроме того, на самолете могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета “Minigan”, а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.

Для обеспечения выхода в заданный район на малых и предельно малых высотах, обнаружения цели и ведения по ней огня на самолете установлено самое совершенное навигационное, пилотажное и прицельное оборудование, в том числе: инерциальная навигационная система, аппаратура радионавигационных систем ТАКАН и ЛOPAH-C, доплеровский измеритель скорости и сноса, обзорная РЛС, ИК система переднего обзора, лазерная аппаратура целеуказания, телевизионная система, работающая в условиях низкой освещенности местности, прицельно-навигационная РЛС, обеспечивающая обнаружение наземных радиолокационных маяков. Кроме того, на борту самолета для обзора местности имеется инфракрасный и обычный прожекторы.

Система индивидуальной защиты самолета включает: аппаратуру предупреждения экипажа об облучении его самолета РЛС противника, станции постановки активных помех, подвесные контейнеры с дипольными отражателями и ИК ловушками.

В состав средств РЭБ входит аппаратура радио- и радиотехнической разведки “блэк броу”, с помощью которой осуществляется разведка радиоэлектронных средств противника, поиск и распознавание своих объектов, снабженных миниатюрными радиомаяками.

С целью увеличения дальности и продолжительности полета самолет С-130 оснащен системой дозаправки топливом в воздухе. Его экипаж включает, как правило, 14 человек, в том числе два летчика, штурман, бортинженер, офицер управления огнем, радист, оператор аппаратуры РЭБ, два оператора электронно-оптических систем обнаружения целей и пять стрелков.

• Основные модификации:
• АС-130A Spectre — первая модификация.
• АС-130А Plaine Jane
  — с набором оружия Gunship II.
• АС-130А Surprise Package
  — модификация с новой электроникой.
• АС-130А Pave Pronto и Pave Pronto + — модификация с аппаратурой РЭБ и разбрасывателями дипольных отражателей и огнеметами SUU-42A/A.
• AC-130E Spectre — модификация с усиленным вооружением (105-мм пушка) .
• АС-130Н Spectre — модификация 1973 года с новым электронным оборудованием.
• АС-130U Spectre — модификация 1990 года с новым электронным оборудованием:

РЛС APQ-180 и ALR-69, AAD-117 инфракрасные датчики, навигационная система INS/GPS, 4 цифровых компьютера IBM IP-102 c 3 цифровыми шинами данных MIL 1553B, система оповещения о ракетной атаке ALQ-156, 3 разбрасывателя ложных мишеней и дипольных отражателей ALE-40. Комбинированное бронирование карбидом бора и кевларом.

1. Основные тактико-технические характеристики:
2. Год принятия на вооружение — 1959-1990
3. Размах крыла — 40,41 м
4. Длина самолета — 29,79 м
5. Высота самолета — 11,66 м
6. Площадь крыла — 162,12 кв.м
7. Масса, кг
8. — пустого самолета — 26911
9. — максимальная взлетная — 56336
10. Внутренние топливо — 20520 кг
11. Тип двигателя — 4 ТВД Allison Т-56-А-15

Мощность — 4 х 5100 л.с.

• Максимальная скорость — 621 км/ч
• Крейсерская скорость — 556 км/ч
• Практическая дальность — 4025 км
• Боевой радиус действия — 2700 км
• Максимальная скороподъемность — 579 м/мин
• Практический потолок — 10060 м
• Экипаж — 4-5 пилотов + до 12 чел обслуживающего персонала

Вооружение: 2 х 7.62-мм пулемета. 1 х 25-мм шестиствольная пушка GAU-12/U с 3000 патронами, или 2 х 20-мм шестиствольные пушки М61А1 Vulcan, 1-2 х 40-мм пушка Boffors, 1 х 105-мм пушка.

Источник: http://www.zelezki.ru/aviacatalog/usa/3272-samolet_aviacionnoi_podderjki_lockheed_ac-130h_spectre.html

AC-130H Lockheed, Spectre — ITALERI 1310 1/72

AC-130H Lockheed, Spectre. Самолет непосредственной огневой поддержки / летающий ударно-штурмовой артиллерийский комплекс.

1/72 ITALERI 1310. AC-130H «Spectre». Сборная модель.

Как бы печально не выглядела судьба многих американских «ганшипов», командование ВВС страны с удивительным упорством продолжает содержать на балансе этих летающих монстров.

Действительно, самолет способен внушать ужас, поскольку батарея, размещенная на борту того же AH-130H (в конфигурации «до 2000-го года»), включает в себя две 20-мм карусельные пушки Вулкан M61, 40-мм автоматическое орудие L/60 Bofors и, в качестве вишенки на торт — 105-мм гаубицу M102.

Набор бортовой аппаратуры также вызывает уважение: в него входит навигационный радар Northrop Grumman AN/APN-241, система опознавания наземных групп Motorola AN/APQ-150, инфракрасный комплекс обнаружения Raytheon AN/AAQ-26 Infrared Detecting Set (IDS), радиостанция тактического диапазона Cubic Corporation AN/ARS-6 Personnel Locator System (PLS), камеры высокой чувствительности (для условий плохой освещенности) General Electric AN/ASQ-145, лазерный целеуказатель AN/AVQ-19, сканер температуры окружающей среды AN/AAT-3 и многое другое. Любопытно, что при наличии столь грозного вооружения и оборудования, по сути единственным предназначением этого самолета является воздушная поддержка специальных операций, проводимых разного рода «коммандос», и то — сугубо в темное время суток. Он может использоваться против партизан и повстанцев, но лишь при условии, что у них отсутствуют любые средства ПВО, особенно ПЗРК. В том случае, если оператор фиксирует наземный пуск ракеты, на борту начинается паника, производятся судорожные маневры и лихорадочный отстрел тепловых ловушек. Похожая ситуация возникла ранним утром 31-го января 1991-го года в Кувейте, когда вызванный для поддержки рейда морских пехотинцев США AC-130H (# 69-6567) был сбит одним единственным пуском из переносного комплекса Стрела-2. Никто из 14 членов экипажа не выжил. Впрочем, в качестве средства устрашения, оружия психологического воздействия, этим машинам, безусловно, нет равных.

Всего их было произведено 18 штук — построено 8 новых и 10 получено путем конверсии из AC-130E. Самолет поступил на вооружение в далеком 1969-м, однако продержался на службе вплоть до 2015-го года.

Данная модификация не принимала участия во Вьетнамской войне.

Очень интересный факт — текущая модель ITALERI принципиально отличается от других участников линейки C-130 Hercules. Это самостоятельная разработка, своими корнями она уходит к комплекту фирмы ESCI 1990-го года.

И это очень здорово, потому что работы заключительного периода деятельности легендарной, но столь рано ушедшей от нас компании, поистине бесподобны! Все выполнено на самом высоком уровне — поверхности крыльев и фюзеляжа покрывает тонкий и аккуратный внутренний крой, присутствует превосходная детализация.

Класс же литья соответствует лучшим традициям Италери — все предельно чисто и четко, особенно это касается мелких компонентов. Степень проработки наиболее ответственных участков модели можно считать приемлемой — здесь достаточно подробно воспроизведен интерьер кабины пилотов и внутренних отсеков, зоны шасси.

Обе створки задней рампы открываются, довольно тщательно прорисовано вооружение, которые, напомним, у «Спектра» располагается исключительно по левому борту. Присутствуют контейнеры РЭБ ALQ-87 и пусковые установки тепловых ловушек SUU-42A/A. Остекление кабины выполнено единым блоком, оно прозрачное и имеет совсем небольшую толщину, искажений не замечено.

• Декали (ZANCHETTI BUCCINASCO) содержат элементы маркировки трех машин ВВС США:
• — борт 50046 «Proud Warrior» из 711th Special Operations Squadron, 919th Special Operations Group. Операция «Буря в пустыне», 1991-й год;
• — борт 33129 «Frost Lady» из 711th Special Operations Squadron, 919th Special Operations Group. Авиабаза Дьюк Филд, штат Флорида, 1990-й год;
• — борт 96573 из 16th Special Operations Squadron, авиабаза Хёрлбёрт Филд, штат Флорида, 1991-й год.  

Фото ITALERI & j-aircraftmodel.ru.

Источник: https://j-aircraftmodel.ru/MODERN-BIRDS-OF-WAR/italeri-1310-683017.html

Lockheed Martin AC-130J-30 Ghostrider / Spectre II by haryopanji on DeviantArt

Commission for MoppyPuppy 

Concept technical 6 view profile drawing of the Gunship version from Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules, the extended models, while today's models are using standard fuselage length variant.

Longer fuselage meant larger payload capacity for more ammo to feed those angry guns continuing fire. Adding it's 'sting', now equipped with missiles on wings and the rear cargo door with today's technology called «Gunslinger».

Typically call it «the Death Plane», regardless many 'scary' name was given.

Sometimes an AC-130 needn't shoot, enemy hearing the engines is more than enough to thwart an attack on US positions.Baddies beware!Description:The AC-130 is a heavily armed long-endurance aircraft carrying an array of anti-ground oriented weapons that are integrated with sophisticated sensors, navigation, and fire control systems. It is capable of delivering precision firepower or area-saturation fire over a target area over a long period of time, at night or in adverse weather. The sensor suite consists of a television sensor, infrared sensor, and radar. These sensors allow the gunship to visually or electronically identify friendly ground forces and targets in most weather conditions.Equipped with the AN/APQ-180, a synthetic aperture radar for long-range target detection and identification. The gunship's navigational devices include inertial navigation systems and a Global Positioning System.

The gunship's sole user is the United States Air Force, which uses AC-130H Spectre, AC-130U Spooky, AC-130J Ghostrider, AC-130W Stinger II, and AC-130J-30 Ghostrider II / Spectre II variants for close air support, air interdiction and force protection.

 

All of the weaponry aboard is mounted to fire from the left (port) side of the non-pressurised aircraft. During an attack the gunship performs a pylon turn, flying in a large circle around the target, allowing it to fire at it far longer than a conventional attack aircraft. The AC-130J-30 Spectre II was armed with one 25 mm GAU-12 Equalizer in place of the Spectre's twin 20 mm cannons, an improved fire control system, and increased ammunition capacity, one Bofors 40mm autocannon, one 105 mm M102 cannon, one 30 mm Bushmaster cannon and can release variaty of air to surface missiles suc as AGM-176 Griffin missile.

• General characteristics:
• 1x 30 mm ATK GAU-23/A autocannon
• Wing mounted, AGM-114 Hellfire missiles, AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM), AGM-154 Joint Standoff Weapon or JSOW, GBU-39 Small Diameter Bombs (SDBs) and/or GBU-53/B SDB IIs
• Electro-optical target system (EOTS) in rotating dome.
• Countermeasures:AN/AAQ-78 Distributed Aperture System (DAS) missile warning system.

Crew: 13Officers: 5 (pilot, copilot, navigator, fire control officer, electronic warfare officer)Enlisted: 8 (flight engineer, TV operator, infrared detection set operator, loadmaster, four aerial gunners)Length: 112 ft, 9 in/ 34.36 mWingspan: 132 ft 7 in (40.4 m)Height: 38 ft 10 in (11.84 m)Wing area: 1745.5 ft² (162.2 m²)Loaded weight: 122,400 lb (55,520 kg)Max. takeoff weight: 155,000 lb (69,750 kg)Powerplant: 4 × Allison T56-A-15 turboprops, 4,910 shp (3,700 kW) eachPerformance:Maximum speed: 362 knots (417 mph, 671 km/h)Cruise speed: 348 knots (400 mph, 643 km/h)Range: 2,835 nmi (3,262 mi, 5,250 km)Service ceiling: 30,000 ft (9,100 m)Absolute altitude 40,386 ft (12,310 m)Takeoff distance: 3,127 ft (953 m) at 155,000 lb (70,300 kg) gross weightArmament:1× General Dynamics 25 mm (0.984 in) GAU-12/U Equalizer 5-barreled Gatling cannon1× 40 mm (1.58 in) L/60 Bofors cannon1× 105 mm (4.13 in) M102 howitzer'Gunslinger' weapons system with launch tube for AGM-154 Joint Standoff Weapon or JSOW, AGM-176 Griffin missiles and/or GBU-44/B Viper Strike munitions (10 round magazines)Avionics:Raytheon AN/APQ-180 multimode attack radar incorporating several enhanced air-to-ground modes such as fixed target track, ground moving target indication and track, projectile impact point position, beacon track, and a weather detection.Lockheed Martin AN/AAQ-39 Gunship Multispectral Sensor System (GMS2) – EO/IR fire control system consists of mid-wave infrared (MWIR) FLIR, two Image-Intensified Television (I2TV) cameras (CCD-TV), laser target designator/rangefinder with eyesafe mode (1064 and 1570 nm dual mode laser emitter), and near-infrared (NIR) laser pointer/marker (860 nm laser emitter) (mounted under the nose of port landing gear sponson).AN/ASQ-539 (Sentinel) electronic warfare system.Multifunction Advanced Data Link (MADL) communication system.Raytheon AN/ALR-69 – digital Radar warning receiver (RWR).Northrop Grumman AN/AAR-54 – UV-based Missile Approach Warning System (MAWS).AN/ALQ-175 jammer-based Electronic countermeasure (ECM) pods, incorporating integrated Electronic Warfare (EW) self-protection function of detection, processing, warning, prioritization, jamming, and threat display.BAE Systems AN/ALQ-196 Low-Band Jammer (LBJ) – low frequency DRFM jammer-based ECM.Northrop Grumman AN/AAQ-24 Nemesis – laser-based Directional Infrared Counter Measures (DIRCM) (mounted on the port and starboard rear fuselage).

BAE Systems AN/ALE-47 Countermeasure Dispensing System (CMDS) – chaff/flare dispenser

AN/ALE-55 Fiber-Optic Towed DecoyPaint Scheme Livery: United States Air Force Tactical Compass Ghost Grey paint scheme.

All missiles were courtesy of bagera3005

Image size

3508x2631px 3.29 MB

IMAGE DETAILS

Software

Adobe Photoshop CS4 Windows

Источник: https://www.deviantart.com/haryopanji/art/Lockheed-Martin-AC-130J-30-Ghostrider-Spectre-II-469857596