Что такое аэропорт (airport)

Анастасия Качмарик – инженер авиационной электроники. Она больше трех лет занималась процессами обслуживания пассажиров и воздушных судов в компании, которая работает с 5 аэропортами Украины.

Сейчас работает в единственной в Украине компании, которая занимается созданием специализированного ПО для аэропортов, авиакомпаний и грузовых терминалов, а также организует лагеря и мероприятия с авиационной тематикой для подростков, где детей учат полетам на парапланах, основам авиации и авиамоделирования.

Для 34travel она ответила на шесть неочевидных вопросов о том, как устроены аэропорты, что за машины ездят вокруг твоего самолета и почему он может сесть на хвост.

Ты уже знаешь, где нужно искать дешевые авиабилеты, куда идти и как себя вести в аэропорту, как правильно упаковывать багаж и что можно с собой брать на борт самолета.

За 2018 год аэропорт Минск обслужил 4,5 млн пассажиров, а это в два с половиной раза больше, чем население города.

Главный украинский аэропорт, Борисполь, за прошлый год обслужил 12,5 млн пассажиров, и это аж в четыре раза больше, чем население Киева.

Теперь только представь себе масштабы и ресурсы, необходимые для работы с таким количеством пассажиров – еще и так, чтобы все остались счастливы и довольны. 

Почему рейс авиакомпании обслуживают не ее сотрудники?

Первым открытием для тебя может стать информация о том, что рейс авиакомпании, на которой ты летишь, обслуживают вовсе не работники этой авиакомпании. Как это? Почти все авиакомпании в каждом аэропорту мира работают со специальными компаниями, которые отвечают за пассажирское и наземное обслуживание.

Такие компании называются хендлингами (от англ. handling; полное название – ground handling companies), и именно их работники чекинят тебя на стойках регистрации, проверяют документы во время посадки, загружают твой багаж в самолет и, самое главное, именно они ответственны за то, чтобы твой рейс вылетел и прилетел вовремя.

Поэтому, если у тебя возникли проблемы с твоим билетом, ты не успеваешь на самолет, не прилетел твой багаж или задержали рейс, то для того чтобы получить оперативную помощь, нет смысла штормить сайт авиакомпании.

Нужно узнать, какая компания занимается хендлингом (обслуживанием) твоей авиакомпании в данном аэропорту, и обращаться напрямую к ее работникам.

Кто и как обслуживает пассажиров?

К пассажирскому обслуживанию относится все то, что происходит в середине здания пассажирского терминала аэропорта, и как раз с работниками отдела обслуживания пассажиров ты будешь пересекаться больше всего.

Прежде всего, на стойке регистрации агенты должны удостовериться, что у тебя есть соответствующие документы для перелета, потому что иначе тебя не впустят в страну прибытия и отправят домой за деньги обслуживающей компании. Также никогда не шути, когда даешь ответ на вопрос, сам(-а) ли ты паковал(-а) свой багаж – это может стать причиной отказа в авиаперевозке.

После стандартных вопросов агенты обязательно проверяют вес твоего багажа – и не только потому что меркантильные авиакомпании хотят содрать с тебя все деньги.

Суть в том, что на безопасность полета влияет очень много факторов, один из важнейших – правильно распределенный в самолете вес.

У каждой авиакомпании или хендлинговой компании есть специальный отдел, который занимается расчетом веса на самолете (Weight and Balance Calculations), и еще к началу загрузки багажа и пассажиров им уже известна допустимая нагрузка на данном рейсе.

Такая нагрузка определяется в зависимости от максимально допустимых взлетной и посадочной массы самолета в соответствии с метеоусловиями и характеристиками взлетно-посадочной полосы аэродрома вылета и посадки. Именно поэтому нужно строго контролировать вес всего багажа, который принимается к перелету.

Также агенты пассажирского обслуживания помогают людям со специальными потребностями (passengers with special needs), сопровождают детей, которые путешествуют без взрослых, и обеспечивают дополнительный сервис для vip-пассажиров.

Именно агенты, отвечающие за посадку пассажиров, проходят специальное обучение по определению подделок в документах и распознаванию лиц для того, чтобы при выходе на посадку на рейс удостовериться, что после регистрации ты не отдал(-а) свой билет другу.

Также они несут ответственность за твою безопасную и своевременную посадку в самолет. Ты, наверное, помнишь эти минуты ожидания, когда всех пассажиров пропустили и проверили документы, но все равно держат в терминале.

Это не из-за того, что агентам нравится чувствовать свое превосходство над пассажирами, а потому что они ожидают команды от службы наземного обслуживания, что борт самолета готов к новому полету: еда загружена, подушки и пледы заменены на новые, экипаж на месте и весь багаж на борту. 

Почему случаются задержки?

Каждый год Международная ассоциация воздушного транспорта (англ. ІАТА) проводит глобальный опрос пассажиров об их положительных и отрицательных впечатлениях от авиапутешествий. Согласно последним опросам, больше всего пассажиров беспокоит отсутствие информации о том, что происходит с самолетом и багажом в режиме реального времени, когда случаются задержки. 

Самая частая причина задержек – это метеорологические условия. Очень многое зависит от скорости и направления ветра. Для самолетов лучше всего взлетать и приземляться во встречный ветер, так как он уменьшает расстояние, необходимое для полета или остановки.

Именно поэтому в больших аэропортах есть взлетно-посадочные полосы, ориентированные в разных направлениях, чтобы позволять пилотам использовать ту полосу, которая лучше подходит в определенный период времени.

Также большинство аэропортов при скорости бокового ветра больше 15-18 м/с, как правило, накладывает ограничение на взлет-посадку или даже на передвижение аэродромной техники. 

Следующий фактор задержек связан с работой наземных служб (хендлеров). Каждая авиакомпания пытается создать такой график полетов, который минимизирует время простоя их самолетов на земле. Для небольших типов воздушных судов это может быть от 30 до 60 минут, для больших – до двух часов на земле.

Как раз столько времени нужно, чтобы подготовить самолет к следующему рейсу. В подготовку входит целый ряд непрерывных процессов, в которых задействовано от десяти единиц техники и столько же персонала.

Еще один вариант задержки – это задержка по техническим причинам, и она считается самой серьезной. Эту причину тебе нужно принять и быть благодарным, что все неполадки поправят еще до взлета твоего рейса.

Поскольку самолеты – это такой же вид транспорта, как поезда или автобусы, их тоже нужно ремонтировать. К каждому типу самолета есть конкретные требования и промежутки времени, когда необходимо проводить общее техническое обслуживание.

Это может быть раз в квартал или раз в месяц – зависит от срока эксплуатации, количества циклов взлета-посадки самолета и требований производителя.

Однако могут случиться и непредсказуемые ситуации, например, когда капитан во время предполетной проверки выяснит, что некоторые приборы работают неточно или обнаружатся другие мелкие неисправности, которые обычно сразу же оперативно устраняют на месте стоянки самолета. 

Обо всех причинах задержек, которые упомянуты выше, ты, скорее всего, узнаешь еще до начала посадки в самолет. Поэтому сможешь спокойно досмотреть свой сериал, допить кофе и прогуляться по магазинам. Однако большой процент задержек происходит тогда, когда самолет уже с пассажирами просто стоит на аэродроме и ничего не делает. Что в действительности происходит во время «ничегонеделания»?

Прежде всего, одной из таких задержек может быть ожидание разрешения от Управления воздушным движением (АТС – Air Traffic Control) и ожидание в очереди из самолетов на вылет уже в начале взлетно-посадочной полосы. Часто бывает так, что из-за задержек на стоянке во время обслуживания самолет пропускает свой запланированный коридор вылета, потому, кроме первой задержки на земле, должен еще стоять в очереди на вылет, ожидая разрешения от диспетчеров. 

Aircraft Ground De-icing

Следующий вариант задержки актуален лишь тогда, когда температура окружающего воздуха ниже нуля. Существуют правила для гражданской авиации, которые запрещают взлет самолетов, если на крыльях или винтах есть снег или лед.

Такие обледенения существенно ухудшают летные характеристики крыла воздушного судна: снижают подъемную силу и увеличивают лобовое сопротивление. Согласно правилам Международной организации гражданской авиации (ICAO) никто не имеет права взлетать на таком самолете.

Именно поэтому существует специальная процедура противообледенительной обработки самолетов на земле (Aircraft Ground De-icing/Anti-icing Operation), которая происходит непосредственно перед выездом самолета на взлетную полосу и длится приблизительно 10-20 минут в зависимости от величины воздушного судна. 

Marshaller

Что происходит с самолетом, когда он уже приземлился?

После того, как самолет приземлился в конце взлетно-посадочной полосы, его встречает машина, которая сопровождает его к специально выделенному месту стоянки (Followme car). Начинается самая ответственная часть обслуживания самолета.

На месте стоянки его встречает маршалер (Marshaller) – работник, который визуальными движениями (marshalling signals) руководит перемещением и всеми маневрами самолета на перроне и общается с пилотом, делая сигналы руками и ладонями.

А в больших аэропортах это делает специальная программа, которая показывает пилотам, когда нужно остановиться на месте стоянки (Visual Docking Guidance System – VDGS).

После того как самолет полностью остановился, пилоты выключили маячки на концах крыла и полностью остановились двигатели, тогда начинается процесс, который очень напоминает пит-стоп на гонках Формулы 1.

Для обслуживания самолета на перроне задействовано очень много техники, и она предоставляется в специально определенном порядке, одинаковом для всех аэропортов и самолетов.

Наземное обслуживание – это многозадачный процесс. Поскольку авиакомпании зарабатывают деньги только тогда, когда самолет в небе, то основная задача на земле – уменьшить до минимума время простоя самолета и использовать все возможности для того, чтобы одновременно выполнять несколько процессов обслуживания.

Наземный источник электропитания

Услуги кейтеринга

Буксировка самолета

Что за машины ездят вокруг самолета и зачем?

Давай разберемся, что за машины ездят вокруг твоего самолета и зачем, а также какие процессы происходят с самолетом на земле.

Услуги кейтеринга. В такие услуги входит производство и поставка бортового питания для авиакомпаний. Также кейтеринг включает в себя выгрузку неиспользованной еды и напитков из самолета и загрузку свежих, отдельно для пассажиров и экипажа.

Услуги топливозаправщика. В баки самолета топливо попадает из топливозаправщиков или из гидрантных колонок (в больших аэропортах). Поскольку баки самолетов расположены в крыле, то заправка осуществляется через люки в крыле самолета.

Уборка самолета. Основная цель этой услуги – обеспечить комфорт пассажиров. Служба мойщиков,кроме уборки салона, занимается пополнением бортовых расходных материалов (мыло, салфетки, туалетная бумага, пресса) и многоразовых предметов(подушки и пледы).

Наземный источник электропитания (GPU – ground power unit). Это транспортное средство подает электропитание самолетам, припаркованным на земле. Оно обеспечивает электроэнергию для самолета на стоянке, когда двигатели и запасная силовая установка не работают, для того чтобы сэкономить топливо и деньги.

Установка для воздушного запуска (ASU – AirStart Unit). Транспортное средство со встроенным газотурбинным двигателем, который подает необходимое количество воздуха под высоким давлением для запуска двигателя самолета.

Установка для кондиционирования (ACU – Air Conditioning Unit). Специальный блок, который обеспечивает кондиционирование воздуха внутри самолета во время стоянки и обслуживания самолетов на перроне.

Транспортное средство с питьевой водой. Специальное транспортное средство, передает качественную питьевую воду на воздушное судно. Вода сохраняется в специальных баках, там же фильтруется, а в самолет попадает с помощью мощного насоса.

Транспортное средство для обслуживания туалетов. С помощью этого транспортного средства опорожняют и заправляют туалеты на борту самолетов. Отходы хранятся в резервуарах на самолете до тех пор, пока эти транспортные средства не смогут опустошить их на стоянке. После опорожнения резервуара на самолете его наполняют смесью из воды и дезинфицирующего концентрата.

Пассажирские лестницы. Такие транспортные средства помогают пассажирам и персоналу из дверей самолета попасть на землю. Поскольку большие самолеты имеют дверные пороги высотой от 1,5 м до 6 м, то такие лестницы делают посадку быстрей и безопасней.

Ленточные погрузчики. Эти транспортные средства с конвейерными лентами нужны в аэропортах для быстрой выгрузки и погрузки багажа и грузов на заданную высоту в багажное отделение самолета.

Транспортеры. Это грузовые платформы, сконструированные таким образом, что помимо погрузки и разгрузки контейнеров они также могут перевозить груз. Они используются для перевозки контейнеров с багажом, поддонов с грузом и т.д.

Противообледенительные транспортные средства. Противообледенительную обработку самолета делают на специальных транспортных средствах, из которых операторы распыляют нужную смесь. Эта жидкость расплавляет лед на самолете, а также предотвращает накопление свежего льда во время ожидания на земле.

Буксировка самолета. Это специальная процедура в аэропорту, при которой воздушное судно отталкивается от места стоянки на рулежную дорожку с помощью внешнего источника энергии. Откат делают специальным транспортным средством – трактором с пушбеком (push back), который слегка приподнимает переднюю стойку шасси самолета и толкает его в нужном направлении.

Также в аэропортах ты всегда увидишь тележки (используются для перевозки багажа между самолетом и терминалом), стояночные колодки (используются для предотвращения движения воздушного судна при парковке на стоянке), триподы (специальное устройство, которое используется для поддержки припаркованного самолета, чтобы предотвратить его опускание или даже падение на землю).

Ленточные погрузчики

Пассажирские лестницы

Транспортеры

Почему нужно так долго ждать выхода из самолета?

Стоять в очереди на выход в салоне самолета обычно очень скучно: иногда эта процедура длится очень долго, а иногда занимает меньше двух минут. Почему? Для того чтобы не допустить опускания самолета на хвост через резкое изменение центра тяжести, иногда нужно дождаться начала выгрузки багажа.

Опускание на хвост (tail tipping) – это явление, при котором вес в задней части самолета становится больше, чем в передней, что приводит к тому, что самолет садится на хвост. Это происходит, если багаж выгружают из той же части самолета, из которой выходят пассажиры.

Тогда другая часть становится тяжелей, и в критические моменты борт может опуститься на хвост. Как грузчики знают, когда какой отсек им нужно выгружать первым? Есть общие рекомендации, согласно с которыми нужно выгружать багаж от хвоста к носу.

Но также нужно следовать документации о последовательности загрузки багажа, груза и почты, которую записывают в аэропорте вылета.

Источник: https://34travel.me/post/aeroport-voprosy

Что такое AirPort Express и зачем он нужен

Рано или поздно у многих пользователей электронных гаджетов оснащенных Wi-Fi возникает вопрос: как, и самое главное, с помощью чего нужно оборудовать свою домашнюю зону Wi-Fi так, чтобы обращаться к источнику сигнала как можно реже.

Кто-то использует для этих целей свой собственный компьютер раздавая с его помощью интернет, но это решение не всегда универсально, так как выключая компьютер, вы лишаете свои мобильные девайсы доступа к беспроводному интернету.

Другие же пользователи останавливаются перед выбором Wi-Fi роутера, с помощью которого и следовало бы создать свою домашнюю Wi-Fi зону. Расскажу вам немного о самом оптимальном на мой взгляд решении — AirPort Express.

Я не использовал никаких других Wi-Fi роутеров до AirPort Express, поэтому сравнивать мне не с чем, но о проблемах их настройки читал не раз и не два. В случае же с роутером Apple эта проблема сводится на нет идущей в комплекте с OS X утилитой AirPort.

Изучаем девайс

Начнем с распаковки. Коробка от роутера имеет среднюю величину и помимо самой «железки» в комплект входят бумажки с инструкциями и диск с программным обеспечением, который вряд ли вам пригодится. Коробка выполнена в лучших традициях упаковывания Apple. Придраться здесь не к чему.

Достаем девайс. При покупке мой AirPort Express был оборудован американской розеткой, поэтому я предварительно заказал в интернет-магазине переходник на евро-розетку. Соединяем переходник с роутером и изучаем разъемы подключения.

Основной разъем — это подключение Ethernet-кабеля с вашим домашним интернетом. Для того, чтобы в доме появился беспроводной интернет вам необходимо лишь подключить соответствующий кабель в этот разъем. Но это чуть позже. Рядом располагается разъем USB 2.0 для подключения принтеров.

Рядом с ним расположен вход для аудиосистемы, а чуть правее кнопка сброса настроек.

AirPort Express хорош тем, что сразу после подключения всех соответствующих кабелей к нему, вы напрочь забываете о его существовании, поэтому рекомендую вам выбрать розетку, от которой будет питаться ваш роутер так, чтобы он не мешал подключению других устройств. Обращаться к нему в будущем вы вряд ли будете.

Подключение устройств

Прежде всего вам необходимо организовать Wi-Fi сеть, к которой вы сможете подключить не только свой компьютер, но и все остальные устройства оснащенные Wi-Fi.

Для этого достаточно лишь подключить ваш Ethernet-кабель в соответствующий разъем на AirPort Express.

В настройках Wi-Fi коснитесь обнаруженной вашим iOS устройством базовой станции и создайте новую сеть присвоив ей пароль, используя который вы сможете подключать к данной сети все новые устройства.

Что же касается стационарной версии AirPort утилиты, то здесь все так же просто. Для начала убедитесь в том, что на вашем Mac установлено самое последнее программное обеспечение.

В ином случае обновите AirPort утилиту и после этого приступайте к настройке сети. Сразу после запуска утилиты она обнаружит включенную в розетку базовую станцию с подключенным к ней кабелем Ethernet.

Укажите все необходимые параметры и приступайте к пользованию беспроводным интернетом.

Как я уже писал выше, принтер подключается к роутеру в разъем USB 2.0. После подключения любого принтера к роутеру вы избавляетесь от необходимости подключения печатного устройства к вашему компьютеру. Достаточно лишь соединить принтер с AirPort Express прилагающимся в комплекте с принтером кабелем. Для беспроводной печати роутер использует Mac и PC совместимую технологию Bonjour.

Это особенно удобно, когда в вашем доме более одного компьютера. Нет необходимости подключения компьютеров к принтеру всякий раз, когда вам или другим членам семьи необходимо распечатать тот или иной документ или интернет страницу. Настройки здесь так же отсутствуют.

После соединения принтера с роутером добавьте его в список принтеров на своем компьютере (не важно Mac или PC) и можете приступать к печати.

AirPort обладает встроенной технологией AirPlay, которую так активно сейчас продвигает Apple во всех своих устройствах и обновлениях к ним.

Эта технология позволяет вам без использования дополнительных проводов транслировать музыку со своего Mac на вашу стереосистему.

Просто соедините кабель отходящий от вашей стереосистемы в соответствующий разъем AirPort Express, выберите доступную стереосистему при проигрывании музыки в iTunes на вашем компьютере и наслаждайтесь качественным звуком ваших колонок.

Дистанционное управление — еще одно преимущество технологии AirPlay. Благодаря ей вы сможете управлять своей медиатекой iTunes используя соответствующее приложение на вашем iPhone. Remote позволяет перемещаться между альбомами, композициями и плейлистами в вашей медиатеке iTunes, регулировать громкость и переключаться между проигрывающими музыку динамиками.

Технические характеристики устройства

— Роутер совместим с протоколами беспроводной связи 802.11 a/b/g/n и поддерживает работу в двух частотах (2,4 ГГц и 5 ГГц).

— В качестве опций безопасности доступны разные алгоритмы шифрования (WEP и WPA/WPA2), межсетевой экран NAT и фильтрация по MAC-адресу. — Сетевой порт 10/100 для подключения ADSL, кабельного модема или Ethernet.

— Порт USB для подключения принтера. — Аудиовыход (мини-джек) 3,5 мм для передачи аналогового или оптического цифрового аудиосигнала.

Встроенный адаптер электропитания.

Источник: https://AppleInsider.ru/news/chto-takoe-airport-express-i-zachem-on-nuzhen.html

Аэропорт: что это, классификация, терминалы, сколько аэропортов

Любой аэропорт представляет собой основное строение и прилегающие объекты, которые помогают поддерживать авиасообщение между точками на карте.

Кроме видимой части со специалистами и службами для работы с пассажирами, территории таких комплексов имеют сложную инфраструктуру и обычно включают десятки скрытых от глаз посторонних конструкций.

Что же входит в понятие «аэропорт», откуда оно пошло и когда появились первые подобные объекты, читайте далее.

Значение термина

У «аэропорта» греческое происхождение, хотя в русский язык он пришел из французского. Буквально составляющие слово части переводятся как «воздушная гавань». В современных же словарях у понятия 2 значения.

В инженерно-техническом смысле его определяют как «комплекс сооружений, предназначенных для отправки, прибытия и обслуживания летательных аппаратов».

В правовом плане – «социально и стратегически значимое авиационное предприятие, отвечающее за наземное обслуживание авиаперевозок за деньги».

К обязанностям авиаузлов относят:

• предоставление надлежащих услуг пассажирам, отечественным и зарубежным авиакомпаниям
• регулировка движения воздушных судов в зоне, относящейся к территории комплекса
• соблюдение требований авиабезопасности
• строительство и обслуживание объектов, необходимых для посадки, взлета судов и прочих операций
• защита окружающей среды на вверенных территориях – подобные объекты, прежде всего, являются источниками сильного шумового загрязнения
• осуществление аварийно-спасательных работ при необходимости

Что такое терминалы

Терминал представляет собой сооружение, которое встречает и провожает вас в полет

Понятие «терминал» вызывает у людей еще больше вопросов, чем «аэродром». Тем временем все довольно просто: терминал или аэровокзал – это здание, с которым знакомы все, кто когда-то летал или встречал прибывающих.

Именно тут осуществляются операции по регистрации людей на рейс (если, конечно, пассажир не зарегистрировался сам онлайн), по сбору и выдаче багажа, организуются паспортный и таможенный контроли, находятся магазины, заведения общественного питания, выходы на посадку и прочие объекты, необходимые для работы с пассажирами. Если речь идет о грузовом терминале, работа, соответственно, ведется не с людьми, а с грузами.

Терминалов на территории комплекса может быть несколько или один. Зависит это от пропускной способности авиаузла.

Если терминала 2 и более (как в Шереметьево или Парижском Шарль-де-Голле), они чаще выполняют разные функции: первый принимает и отправляет пассажиров международных рейсов, второй работает только по внутренним.

Авиаузлы делятся не только на внутренние и международные. На деле существует несколько классификаций по различным параметрам

Различают аэропорты в основном по обслуживаемым направлениям, частоте использования, объему и характеру выполняемых перевозок. Необходимо это разделение для правильного проектирования, эксплуатации авиакомплекса, обеспечения его инфраструктурой и выбора подходящего аэродрома.

Классификация по объему воздушных перевозок включает 5 отдельных разновидностей:

• через авиагавани I класса за год проходит от 7 до 10 миллионов пассажиров
• для II это 4-7 миллионов
• узлы III класса пропускают через себя 2-4 миллиона путешественников
• IV – от 500 тысяч до 2 миллионов
• в V же попадают те, чей пассажирооборот вписывается в диапазон 100-500 тысяч

Превышающие показатели I класса аэропорты относят к внеклассным. К таковым причисляют, например, Пекин Столичный, Дубай и лондонский Хитроу (подробнее о них и других авиагигантах читайте здесь). Аэровокзалы, пропускающие через себя менее 100 тысяч пассажиров в год, получают статус неклассифицированных.

Обывателям наиболее известно разделение по имеющимся направлениям перелетов. Обычно это международные и внутренние авиаузлы. В Российской типологии выделяют 3 статуса.

1. Федерального назначения – это крупные, главные узлы страны, обеспечивающие авиасообщение между государствами и внутренними территориями. К ним относятся аэропорты с пассажирооборотом свыше 500 тысяч человек в год. От остальных международные узлы отличаются наличием служб пограничного, таможенного, санитарно-карантинного контролей. Аэродромы комплексов федерального назначения должны иметь взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием и техническое оборудование, необходимое для приема судов I-II классов.
2. Региональные или внутренние в международной классификации осуществляют авиаперевозки между регионами государства. Существующие направления преимущественно за пределы страны не выходят.
3. Воздушные суда, привязанные к местным узлам, летают внутри регионов или участвуют в сельскохозяйственных работах.

В зависимости от характера перевозок комплексы делят на пассажирские – рассчитанные только на работу с людьми, грузовые для грузов и почты и совмещенные – грузопассажирские (к таковым относится, например, Домодедово). По частоте использования аэродрома относят к основным, которые функционируют постоянно, и запасным – для осуществления операций по взлету и посадке в экстренных ситуациях.

Первые аэропорты в мире стали появляться в начале 1900-х. До этого в них не было необходимости. Существующие аэропланы не требовали разгона и, следовательно, строительства взлетно-посадочных полос, а о регулярных пассажироперевозках речи и вовсе не шло.

Ранее создавались лишь далекие предки современных узлов. Так, в 1885 в районе Волкова поля в Петербурге открылась база команды воздухоплавателей. Сначала с полигона в небо взмывали воздушные шары, а чуть позже – аэростаты.

В 1908 во французском городке Исси-ле-Мулино ко взлетно-посадочной полосе пристроили самолетные ангары. С этого началось развитие современных комплексов.

Первое же подобие аэровокзала в мире появилось Санкт-Петербурге. Но не в нашем, а американском. В 1914 компания St.

Petersburg Tampa Airboat Line разработала расписание рейсов между соседними городками и тем самым дала старт регулярным пассажирским перевозкам.

Основной набор помещений и служб для первых терминалов включал залы ожидания, пункты связи и неотложной помощи, багажную и торговую зоны. Обязательным также было наличие гостиничных номеров и кафетериев. Поскольку самолеты редко вылетали вовремя, люди всегда нуждались в отдыхе и питании.

Старейший аэропорт на территории России во время создания принадлежал Германии. Открывшийся в 1919, Кенигсберг-Девау стал одним из первопроходцев среди гражданских аэропортов в Европе. А у появившегося здесь в 1922 году аэровокзала в этой части света и вовсе не было аналогов. Именно в Девау прибывали самолеты первой международной авиалинии СССР.

Сейчас старейший узел из-за плотной городской застройки и невозможности использовать его по прямому назначению находится во владении местного ДОСААФ. Роль главного аэропорта бывшего Кенигсберга Девау уступил Калининграду-Храброво.

За 100 лет авиаузлы из маленьких аэродромов с грунтовыми взлетно-посадочными полосами разрослись до огромных, оборудованных по всем современным стандартам, комплексов. По количеству аэропортов на территории страны в наши дни лидирует США – тут их 13500 штук. России же похвастаться практически нечем. На огромной площади государства функционируют лишь 228 узлов.

О количестве аэропортов во всем мире судить трудно. Слишком часто закрываются старые и появляются новые. По примерным подсчетам, земной шар опутывает сеть из более чем 40000 подобных объектов.

Несмотря на повышенные требования к безопасности, соответствуют им не все авиаузлы. Посмотрите это видео о 10 самых опасных воздушных портах в мире, чтобы по возможности приземлиться в другом месте.

Обывателей в устройстве аэропорта интересуют прежде всего работа и инфраструктура пассажирского терминала, но здесь и без него довольно много удивительных моментов.

Знания позволят увидеть, какой рывок в развитии свершился за последнюю сотню лет, и помогут проникнуться изменениями, которые еще ждут нас в ближайшем будущем.

Вам понравилось?

Источник: https://aeroportgid.com/terminy/aeroport

Что такое Аэропорт

С расширением географии пассажирских перевозок каждая страна обзавелась несколькими десятками аэродромов — большими и маленькими, для международных и региональных рейсов. Одним из первых аэропортов стал Девау. Это немецкий аэровокзальный комплекс, располагавшийся в Кёнигсберге.

Строительство аэропорта в России или в любой другой стране обходится в многие миллионы долларов. Это связано с тем, что необходимо учесть многие факторы — удобство путешественников, повышение оборотов пассажиропотока, обеспечение безопасности, соответствие международным нормам. Но что такое аэропорт в общем значении этого слова? Об этом подробнее ниже.

Значение термина “аэропорт”

Само слово пришло в русский язык из французского. Там оно в свою очередь образовалось от слияния двух греческих слов — “воздушный” и “гавань”. Отсюда можно сделать вывод, что аэропорт — это воздушная гавань или “воздушные ворота” той или иной страны/города/региона.

В словаре дается определение этого термина, как несколько зданий, которые предназначаются для приема, отправки и обслуживания воздушных судов. Он состоит из аэродрома или аэровокзала. Крупные комплексы могут включать несколько аэровокзалов.

Что такое airport? Это слово на английском языке, которое обозначает аэропорт. Именно его помещают на здании аэровокзала в любой стране мира. Некоторым из них присваивают названия. Обычно, по наименованиям близлежащих поселков или маленьких городков.

Сегодня аэропорты — это целые комплексы из зданий и служб, обеспечивающих безопасность и комфорт для пассажиров.

Первые из них начали появляться в Европе и Америке в начале прошлого века. В 20-30х годах были построены первые терминальные комплексы. До этого времени существовали только аэропланы, а они не требовали разгона для взлета. С появлением многомоторных воздушных судов появилась необходимость в проектировании аэродромов и взлетно-посадочных полос.

Классификации аэропортов

По своей классификации они делятся на внутренние и международные. В России у них есть особые статусы — федерального, регионального и местного значений.

Первыми являются те, которые представляют собой узловые элементы национальной авиасистемы России. Это аэропорты с общим уровнем пассажиропотока не менее 500 тыс. в год.

Региональные аэровоздушные комплексы занимаются межрегиональными перевозками и находятся в собственности у местных властей.

Аэропорты местного значения принимают и отправляют внутрирегиональные, авиатранспортные рейсы.

Аэропорт в Абу-Даби.

По назначению они делятся на пассажирские, грузовые и грузопассажирские. Есть отдельная классификация и по уровню пассажироперевозок. Они подразделяются от 1 до 5. Если уровень превышает 10 млн. человек в год, то его называют внеклассовым. В случае, если он составляет менее 0,1 млн. пассажиров в год, то ему присваивают статус “неквалифицированного”.

Существуют запасные и базовые аэродромы. Первые используются постоянно, для системы воздушных трасс, а вторые — эпизодически, в случае плохих погодных условий и т.д.

Значение термина “терминал”

Любой аэровокзальный комплекс включает в себя несколько терминалов. Но что такое терминал в аэропорту? Само слово пришло в русский из английского языка. Дословно оно значит “предел” или “конец”. То есть конечная часть какой-то системы, которая обеспечивает связь с внешней средой.

Терминалы нужны были для того, чтобы увеличить пассажиропоток аэровокзального комплекса и помочь путешественникам быстро и легко найти свой выход к посадке на самолеты. Другое его назначение — организовать четкую и бесперебойную работу всего комплекса.

В терминале находятся таможенный контроль, кафе, рестораны, магазины, представительства авиакомпаний и т.д.

Источник: https://nasamoletah.ru/terminy/chto-takoe-aeroport.html

Что такое аэропорт, терминалы и их классификация

Пожалуй, нет ни одного человека в мире, за исключением представителей изолированных от цивилизации диких племен, который не знает, что такое аэропорт. Действительно, воздушные перевозки прочно вошли в нашу жизнь, а дешевые авиабилеты сделали их доступными для многих.

Однако некоторые по-прежнему путают понятия «аэропорт», «аэродром» и «аэровокзал», отождествляя их.

Поэтому мы решили поговорить о том, чем отличаются эти термины, что такое аэропорт, кто присваивает названия воздушным воротам и где находится старейший в мире аэропорт и как строятся расписания самолетов.

Значение термина «аэропорт»

Слово «аэропорт» имеет греческие корни и дословно переводится как «воздушная гавань». Так что это не что иное, как воздушные ворота страны или города. В современном мире под термином «аэропорт» понимается комплекс сооружений, предназначенных для отправки, прибытия и обслуживания воздушных судов.

У многих пассажиров аэропорт ассоциируется исключительно с пассажирским терминалом и взлетно-посадочной полосой.

Но это не совсем верно, ведь аэропорт включает в себя и другие важные объекты, призванные обеспечить его бесперебойную работу в любых условиях.

В него также входят наземные службы, управляющие движением самолетов, и грузовой комплекс, который занимается погрузкой и разгрузкой грузов, включая склады, автомобили и другие средства.

Еще одна распространенная ошибка — отождествление понятий «аэропорт» и «аэродром». На деле аэродром — это лишь часть аэропорта — та, на которой происходит руление, взлет и посадка самолетов.

Итак, аэропорт состоит из аэродрома, аэровокзала и других вспомогательных служб и сооружений.

Самый первый аэропорт

Аэропорты начали появляться лишь в начале XX века. Ранее существовавшие аэропланы не требовали разгона и взлетно-посадочных полос. О пассажирских авиаперевозках тогда еще могли лишь мечтать.

Развитие авиации и появление новых видов самолетов потребовало проектирования строительства взлетно-посадочных полос и аэродромов. Считается, что первый аэродром появился во Франции, когда ВПП оборудовали ангарами для стоянки самолетов.

А первое подобие аэровокзала — в США в 1914 году, когда местная авиакомпания St. Petersburg Tampa Airboat Line дала старт первым пассажирским регулярным перелетам.

В 20-30-х годах прошлого столетия с развитием пассажирских авиаперевозок строительство аэропортов стало массовым. В Европе одним из старейших считается «Девау» на территории Калининграда (в то время — немецкого Кенигсберга). В настоящее время он не используется, но по тем меркам это был передовой во всех смыслах аэропорт.

Что такое терминал в аэропорту

Теперь разберемся со значением слова «терминал». Оно произошло от английского и дословно переводится как «конец» или «предел», то есть это именно та часть аэропорта, которая занимается посадкой и высадкой пассажиров.

Итак, терминал — это здание аэровокзала, в котором происходит регистрация пассажиров на рейс, осуществляется паспортный и таможенный контроль, происходит сбор и выдача багажа.

Именно здесь путешественники проводят большую часть времени в ожидании своего рейса.

В терминале располагаются стойки регистрации, залы ожидания, выходы на посадку, залы прилета магазины, кафе, рестораны, камеры хранения, отделения банков, представительства авиалиний и другие необходимые службы.

Основное назначение терминала — эффективное управление пассажиропотоком и организация бесперебойной работы аэропорта.

В аэропорту может быть один или несколько терминалов. Как правило, крупные комплексы включают в себя несколько зданий, каждое из которых выполняет свои функции: одно обслуживает внутренние рейсы, второе — международные направления, третье — грузовые перевозки и т.д.

Названия аэропортов

В любой стране, даже не зная языка, вы безошибочно определите, что находитесь у аэропорта, ведь его всегда обозначают английским словом «airport». Кроме этого, на здании аэровокзала указан город и название самого аэропорта.

Чаще всего имя аэропорта происходит от наименования ближайшего поселка или города. По такому принципу названы московские аэропорты «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково».

Довольно часто аэропорты называют в честь знаменитых личностей. Например, аэропорт «Платов» в Ростове-на-Дону получил имя атамана Донского казачьего войска Матвея Платова. Аэропорт в Ливерпуле носит имя Джона Леннона, в Дели — Индиры Ганди, в Римини — Федерико Феллини, в Белграде — Николы Теслы.

Классификации аэропортов

Аэропорты различают по направлениям обслуживания, объемам и характерам авиаперевозок, а также по частоте использования.

В зависимости от объемов пассажиропотока различают пять классов аэропортов. к I классу относятся крупные аэропорты, пропускающие через себя 7-10 миллионов пассажиров в год. Через «воздушные ворота» II и III классов проходят от 4 до 7 и от 2 до 4 миллионов человек, соответственно.

Пассажиропоток аэропортов IV и V классов составляет от 500 тысяч до 2 миллионов и от 100 до 500 тысяч. Существуют гигантские аэропорты, число пассажиров которых превышает 10 миллионов (Хитроу, Дубай, Пекин) — они относятся к внеклассовым.

Если же объем пассажиров не дотягивает до 100 тысяч, то его причисляют к «неквалифицированному».

Наиболее часто встречающаяся обывателям классификация — по направлениям перевозок. Так, авиаузлы подразделяют на внутренние и международные.

В крупных странах также существует внутреннее деление аэропортов. К примеру, в России есть еще три категории:

• Федерального значения — это крупный узел страны, обеспечивающий сообщение как внутренних, так и международных перевозок. Как правило, пассажиропоток их превышает 500 000 человек в год. Взлетно-посадочные полосы таких объектов способны принимать самолеты всех классов, а терминальный комплекс оснащен всеми необходимыми объектами инфраструктуры и службами — от ветеринарного до пограничного контроля.
• Аэропорт регионального значения обслуживает авиаперевозки внутри страны. Как правило, они находятся в собственности регионов. Международные перевозки они не осуществляют.
• Местного значения — небольшие авиаузлы, которые обслуживают воздушные перевозки внутри конкретного региона.

Также существуют пассажирские и грузовые авиаузлы. Некоторые крупные аэропорты могут совмещать перевозку людей и грузов. Кроме того, аэродромы могут быть базовыми (они используются постоянно) и запасными (для экстренных ситуаций).

Источник: https://www.airinme.com/blog/news/what-is-the-airport/

Аэропорт — что такое он из себя представляет

Часто, путешествуя из одной страны в другую или даже по своему собственному Золотому кольцу, мы вряд ли задумываемся — откуда взялся аэропорт, и кто придумал организовать подобное место. Аэропорт – что такое и «с чем его едят», какое значение он имеет.

Значение слова «аэропорт»

Если вы даже немного знакомы с греческим, латинским языками, вы без труда дословно переведете значение слова «аэропорт». По крайней мере, свяжете его значение с уже знакомыми вам словами. Например, такими как «порт», означающей «пристань» или «гавань». Вторая часть означает «воздушный». Итого, мы получаем в результате – «воздушную гавань», пристанище для воздушных судов.

Для чего нужен аэропорт

Что такое аэропорт? Это целая сеть или комплекс зданий специального назначения: для приема прилетающих воздушных судов, для их отправки и технического обслуживания. Кроме того, аэропорт предназначен для хранения и организации «дома» для различного типа самолетов, вертолетов и прочих воздушных судов, за исключением гидропланов, которым для их полноценной работы требуется вместо наземной взлетной полосы – водная полоса.

Работа аэропорта

Работа аэропорта сложно организована. Этот небольшой, а иногда огромных размеров комплекс напоминает отдельное государство или страну, функционирующую по своим собственным законам.

Огромное количество сотрудников обеспечивает непрерывную работу аэропорта в любое время суток и в любое время года. Каждый из них призван выполнять только свою функцию. Существуют различные специалисты для любой сферы функционирования аэропорта.

Например, существует визовый специалист, который сидит на стойке регистрации и проверяет ваши визы, прежде чем отправить вас на паспортный контроль. Кто-то считает, что паспорт и визу проверяют таможенники, которые сидят за стеклом с серьезными лицами, однако это не так.

Как только все формальности позади, вы следуете в зал ожидания. Далее аэропорт, вылеты, все происходит по уже разработанному алгоритму. Готовят самолет, объявляют о посадке и провожают вас на борт. Иногда, «рукав» подводят прямо к месту проверки билетов. Реже пассажиров собирают в автобус, или даже несколько, и отвозят по взлетной полосе к вашему воздушному кораблю.

Самолет прилетает в аэропорт, прилет которого отражает специальный экран – доска, что очень удобно для пассажиров, встречающих своих родственников, друзей или коллег.

На экране отмечены только рейсы, которые уже приземлились или планируют посадку в ближайшее время.

Многие аэропорты продолжают использовать перекидные табло, как в советские времена, когда компьютерная организация труда была менее развита.

Иногда происходят неполадки на рейсе, аэропорт тогда принимает совершенно незнакомые суда для того, чтобы оказать поддержку и помощь.

Это может произойти в случае какой-то технической проблемы или экстренной ситуации на борту, например, когда одному из пассажиров нужна срочная медицинская помощь.

Аэропорт имеет в своем арсенале не только грубую силу в виде различных охранных служб, но и специально обученный медицинский персонал.

Хрупкие девушки держат удар

Самая тяжелая часть работы возлагается на плечи тех, кто пропускает вас в самолет.

Именно эти люди, а чаще это молодые девушки, встречаются с яростной толпой во время задержки посадки по неизвестным причинам.

В такие моменты, вместо проявления агрессивности и негатива к невинному персоналу, стоит подумать: «Аэропорт, что такое? Почему вы не наладили до сих пор службу общения со своими пассажирами?».

Если верить откровениям персонала, которых бросают на «съедение толпе», чаще они и сами не знают о причине задержки посадки в самолет. Мониторы их компьютеров показывают ту же информацию, что видят пассажиры. Ничего нового они не могут сообщить, но вынуждены делать все, чтобы успокоить ожидающих рейса людей и создать позитивную обстановку.

В заключение

«Дом для самолетов», он же аэропорт, давно стал неотъемлемой частью жизни многих людей. Границы открыты и каждый желающий может воспользоваться услугами аэропорта и воздушных судов, что обогатить себя новыми впечатлениями и знаниями. А если каждый из нас задумается, и спросит себя: «Аэропорт, что такое я могу сделать для тебя, чтобы улучшить твое качество обслуживания, и сделать приятным мое время ожидания вылета», то первое, что придет на ум – быть немножечко добрее. В конце концов, иногда все решает обычная чашечка кофе в кафе аэропорта.

Источник: https://labuda.blog/204247